智运快线为广东、为国家、为世界贡献了一个新的物流系统。解决了农村电商物流小批量随时发、低成本快速送达的瓶颈问题。
在农村，用传统运输工具，凑够一车才能发，发货时效与运费成反比，这是当前快递不到村的根本原因。用无人机则成本更高。
没有智运快线，那怕快递到村，农村电商依然会发货时效慢，成本高，不可能取得突破性发展。
智运快线作为一个基础网络，将激发农民生产消费积极性，小农经济变成特色农业、订制农业，增加农民收入，创造无限生机。
一、智运快线最大的特点是什么？
低价、随时发。单次发车成本0.25元，随时发车，一小时送达。
打通市镇村三级，2元寄全县，农民从此可在村口网销网购。
让农产品变商品，网销全国。网购马上送到。让优质商品走进千村万家。
二、智运快线怎么经营，商业上是否可行？
智运快线的市级总仓电商平台，一头把商品卖给农民，一头帮农民把农产品销售出去，又快又便宜，约可占全市零售额20%-50%。
快递、仓储、冷链、电商、批发、医药糖烟酒配送等，都会搬入我们市级总仓。我们将获得综合经营利润。
经测算在人口大县，是可以收回建设成本的。
三、投资一个县、镇级网需要多少钱？
目前建设成本已降到30万元/公里。一个中等镇，约30公里，万可建成村村通网。
一个中等县，约公里，1.8亿建成村村通网。
若政府贴息贷款，帮助清障，一个县级市一年内可以建成运营。
四、智运快线建线前后的农村发展情况对比如何？
最明显的变化是：土地不丢荒了，地租涨了，农产品卖出高价了，农民普遍增收了，生产积极性提高了。有了智运快线，农民的土地变成了下金蛋的鹅。
1、农民从事电商销售人数对比
建线前：中间商大批釆购再网销。农民被动供货，根本没有参与到电商的过程，利润都给收购商赚走了。
建线后：农民直接开网店，随时发货，而且零售价格高。“直播是新农活，手机是新农具”只要有手机就可以做电商。
2、农民生产积极性对比
建线前：因为农民几亩地产量少，批发价也低，农民不愿意种东西，或以很低租金出让田地，没有生产积极性。
建线后：按新安果农的经验，通过电商销售后，每斤番石榴的零售价接近批发价的10倍，所以农民生产积极性高涨。
3、农民收入对比
建线前：农产品只能等果菜贩子收购，经常被压价，例如种一亩桔子，产斤，收购价1元一斤，收入就是元。
建线后：农民可以直接在网上销售农产品，同样的桔子卖5元一斤。收入大幅增加，增收50%以上。
4、农村快递的时效数量对比
建线前：因为快递不到村，量很少。
建线后：实现快递县镇村三级低成本双向随时发送，一小时送达。按已建成运营数据，快递量增长都超过10倍。
5、农民网购消费对比
建线前：因为时效差，取件难，成本高，农村网购较少。
建线后：因为随时发，低成本1小时送到，农民网购量大增。根据运营数据，增长十倍的快递量，大部分是网购。而且外卖等本地乡村新零售从无到有。
6、农村电商平台的发展对比
建线前：由于时效慢、成本高。各大电商平台都不愿意下沉到农村，下去的也都巨亏。
建线后：农民可以随时网销农产品，任何电商公司都可以依托这个物流网做农村电商。自来物电商平台则一头帮农民销售农产品，一头把工业品卖给农民。
7、政府助农的难易对比
建线前：政府难以在电商销售端拉动，需要巨额补贴物流费用。
建线后：政府只要通过数字平台就可以看到农产品销售情况。政府也能以此平台为抓手，促进生产，撬动销售。
8、农村就业率的对比
建线前：农村缺少产业和工作岗位，大多只能外出打工，造成农村空心化。
建线后：农民在家就可以做电商，相关农产品的加工、销售、运输等配套产业都需要劳动力，工作岗位大增。
五、化州建设情况简介
化州智运快线村村通项目计划投资5亿元建设，探索建立“智运快线+智慧园区+智慧小站+自来物电商平台”四位一体的城乡绿色智慧物流发展新模式。项目总里程约公里，含1个县域智慧产业园、1个市区综合站、17个镇级物流中心、个村级物流站。目前，完成投资1.5亿元，已建成新安镇“村村通”、化州市区总仓、新安镇至市区主干线（在建），预计年底全市“村村通”工程全线投入使用。